Impact of Alternative Fuelled Vessels on Port Terminals
| Dossier | LOG.KIEM.02.012 |
|---|---|
| Status | Initieel |
| Subsidie | € 39.996 |
| Startdatum | 1 februari 2026 |
| Einddatum | 31 januari 2027 |
| Regeling | KIEM Logistiek 2024-2026 |
| Thema's |
|
De maritieme sector staat voor een grote verandering: de overstap naar alternatieve, duurzame brandstoffen om de uitstoot van scheepvaart terug te dringen. Internationale regels, zoals FuelEU en Net Zero IMO, stimuleren deze ontwikkeling. Er wordt al veel onderzoek gedaan naar de aanpassing van schepen en motoren voor nieuwe brandstoffen zoals waterstof, methanol en ammoniak.
Deze transitie raakt niet alleen de scheepvaart, ook havens en terminals spelen een cruciale rol. Schepen moeten immers veilig kunnen bunkeren (tanken) in de haven. Omdat alternatieve brandstoffen heel andere eigenschappen hebben dan traditionele brandstoffen, zijn er specifieke voorzieningen en veiligheidsmaatregelen nodig. Internationale organisaties hebben hiervoor checklists opgesteld. Deze zijn vooral gericht op het waarborgen van veiligheid op het schip en op milieubescherming. Wat echter ontbreekt, is inzicht in de gevolgen voor de dagelijkse operaties, zoals laden en lossen, op de terminals waar de schepen aan de kade liggen.
Dit project onderzoekt hoe terminals productief én veilig kunnen blijven tijdens het bunkeren van alternatieve brandstoffen. Als casus worden de multipurpose terminals van Rhenus Logistics in de haven van Rotterdam gebruikt. Deze terminals zijn flexibel in dienstverlening en kunnen inspelen op bunkereisen, maar liggen vaak in oudere havengebieden met warehouses dicht op de kade en relatief arbeidsintensieve processen, wat de uitdaging vergroot.
Het project heeft een verkennend karakter en loopt één jaar. Doel is om de vertaalslag te maken van veiligheidsmaatregelen van het bunkeren van alternatieve brandstoffen naar concrete gevolgen voor de terminalpraktijk. Zo wordt duidelijk welke risico’s en knelpunten terminals kunnen verwachten, welke investeringen nodig zijn en hoe bedrijven zich kunnen voorbereiden. Daarmee helpt het project niet alleen bij het vergroten van bewustwording in de sector, maar ook bij het leggen van de basis voor vervolgonderzoek en ontwikkeling.
Contactinformatie
Mi-Rong Wu, contactpersoon
Consortiumpartners
bij aanvang project- C4 fuel B.V.
- Havenbedrijf Amsterdam N.V.
- Macomi B.V.
- Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV / IFV)
- Rhenus Logistics B.V.