MORE on Tires

MORE on Tires

Voertuigen zijn een onmisbaar onderdeel van onze dagelijkse mobiliteit. Ze zorgen voor een aanzienlijke impact op het milieu, het economische systeem en de veiligheid. In het band-wegcontactvlak als enige contact tussen het voertuig en de weg moeten alle krachten en momenten uitgewisseld worden die noodzakelijk zijn voor voertuigbewegingen. Een onjuiste wielpositionering leidt tot onnodige extra krachten en momenten, wat extra bandslijtage en bijbehorende fijnstofemissies geeft. Daarnaast vergt dit meer aandrijfvermogen en kunnen banden minder goed functioneren. Dit leidt tot negatieve effecten qua milieu, kosten en veiligheid. Voor duurzame en veilige mobiliteit is het cruciaal om banden optimaal te laten functioneren. Een goede wielophanging zorgt hiervoor, waarbij voor een juist ontwerp en gebruik inzicht in de band-wegkrachten en momenten essentieel is. Het meten van banden op specialistische nauwkeurige faciliteiten is kostbaar. Het ontbreekt aan een laagdrempelige meting van de band-wegkrachten in een realistische setting van een rijdend voertuig.

De HAN, VB Airsuspension en Pavonodum hebben voor dit KIEM-project de volgende onderzoeksvraag geformuleerd:

Kan met een rijdend MORE voertuig een relatie worden gelegd tussen bandkrachten en -momenten en de aansturing (aandrijving, remmen, sturen) van het voertuig, op basis waarvan bovenmatig energiegebruik en indicatief emissies en bandslijtage kunnen worden vastgesteld?

Voor het opleiden van ingenieurs is bij de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen (HAN) een “MOdular REsearch” voertuig MORE ontwikkeld in een hybride leeromgeving. Studenten, docent-onderzoekers en professionals uit het werkveld werken hier op basis van co-creatie samen. Dit KIEM project zal in deze leeromgeving MORE uitgevoerd worden. Het MORE voertuig wordt hierbij gebruikt als “proof of concept”.

De resultaten worden gedeeld en open access gepubliceerd.

Eindrapportage

Het project MORE on Tires had als doel een betaalbare en realistische methode te ontwikkelen om krachten en momenten tussen band en weg te meten tijdens het rijden. Deze band-wegkrachten spelen een belangrijke rol bij bandenslijtage, fijnstofemissies, energieverbruik en de veiligheid en stabiliteit van voertuigen, waarbij een onjuiste wieluitlijning deze nog kan versterken. Bestaande meetsystemen zijn echter vaak (te) duur zijn en lastig inzetbaar in praktijksituaties.

Binnen dit project ontwikkelde de HAN, in samenwerking met VB Airsuspension en Pavonodum, een meetopstelling op een van de MORE (MOdulair REsearch) onderzoeksvoertuigen, te weten de meettrailer. Deze opstelling werd gekalibreerd en gevalideerd door vergelijking met een professionele wielkrachtensensor. Praktijktesten op het RDW-testcentrum toonden aan dat niet alleen de verwache lineaire, maar zelfs de complexe, niet-lineaire bandkrachten betrouwbaar konden worden gemeten. De resultaten bleken consistent en herhaalbaar en sloten goed aan bij bestaande wetenschappelijke kennis over de invloed van belasting en temperatuur op banden.

Het project laat zien dat nauwkeurige metingen van bandkrachten mogelijk zijn met een relatief eenvoudig en schaalbaar systeem. Daarmee vormt het een waardevolle en praktische basis voor toepassingen in de automotive sector en voor toekomstig onderzoek naar bandprestaties, slijtage en efficiëntie.

Het onderzoek werd uitgevoerd binnen de hybride leeromgeving MORE, waarin studenten, docenten, onderzoekers en professionals intensief samenwerkten. De opgedane kennis en meetmethoden worden structureel ingezet in het onderwijs en vormen een startpunt voor vervolgonderzoek. Dankzij de open access publicaties van de resultaten kan het project bijdragen aan duurzamer en veiliger voertuiggebruik. MORE on Tires was daarmee een zeer geslaagd project met blijvende impact op zowel onderwijs als praktijk.